高速公路巨亏4026.5亿元,推广etc,高速收费员失业……

日期:2019-09-02/ 分类:网上电玩城老虎机

而今年5月份,交通部印发了一份文件《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,里面落实了一项工作,即在全国范围内将全面开始推动ETC的免费安装工作,预计在年底前完成80%的汽车ETC完成率,并使高速通行车辆达到90%的ETC使用率。并在年底前基本取消全国高速公路省界收费站。那高速公路巨亏的现状,用推广etc,高速收费员失业来扭亏为盈?

另外很大一部分是中间环节,如投标前的活动费用,资质费用;建设中的各个通道办事时的打点费用这里就不多说了,国情是这样,各行各业也都这样。

从交通运输部最近一次发布的《2017年全国收费公路统计公报》来看,2017年度,全国收费公路通行费收入5130.2亿元,支出总额9156.7亿元,亏损4026.5亿元。

公报一出炉,引发大家的广泛关注,亦让社会各界产生了普遍质疑和追问,为什么高速公路一直在亏损呢?这其中到底有什么原因呢?很多司机表示很迷茫。大家普遍都把主要矛头指向高速公路收费管理支出有关项目。

2.贷款多,利息高。都知道建设成本高,但是国家没钱,财政补贴、政府拨款也只有一小部分。但是老话说“要想富、先修路”, 澳门电玩城网址是多少发展还是要继续, 葡京电玩城路还是要修,体育盘口既然没钱, 奔驰宝马电玩城网页就只能是贷款了。参考我们交通运输部的一个数据, 澳门电玩城网址是多少截止到2016年年底,全国高速公路的总投资是6.9万亿元,其中债务性的投资大约是5.2万亿元。也就是说,修建高速的钱,依然有75%是借来的。银行贷出来几十亿,便宜点算的话5%也是够低了吧,网上电玩城老虎机算下来100亿也要还5亿的息。5亿的息,就算1辆车过路费100,也要收500万辆车次。所以基本上这边收的过路费,都拿去还那边还贷款的费用了。

3.营运费用高。刚刚我们说到的收费站配套设施、人力费用就属于这类,但还包括高速的养护,以及各类防止各类偷漏通行费又产生的费用都很高。管理上不优化就更甚。举个例子:比如路上补个坑,一个人和水泥,一个人指着坑,一个人真正动手补坑的事屡见不鲜。管理层也确实存在很多问题,但是没管理层,费用管理也是一个很大的问题,毕竟没有谁会和钱过不去。根本的问题在于,没从本质上降低费用,精简优化管理层次。

1. 建设成本高。高速公路建设成本是非常高的,特别是现在新建新规划的高速,大多是朝山区、丘陵等容易欠发达的地区延伸。举个例子,四川的雅康的高速,总投资230亿元,每公里的造价达到了1.7亿元。主要是因为这条高速的施工条件比较复杂,要穿过好几条地震带,桥隧比是高达了82%,基本上就是在悬崖峭壁上建高速。再比如杭州到宁波的杭甬高速,每公里造价更是夸张,达到了3.2亿元,其中包括了大量的征地拆迁的费用。

营运费用这部分钱,其实是小钱,大头还是第二条贷款利息。通过2017年全国高速公路支出占比情况就可看出,全面普及ETC、取消省界收费站确实能节省一部分费用,但更大的意义在于侧重车主通行便利,避免交通堵塞上。亏损还会继续保持很长一段时间。

我们先来看一下高速公路会有哪些支出项目 ,,